管理中的原则性与灵活性(一)

添加日期：2011年1月14日 阅读：815

    原则性与灵活性永远是一对矛盾，但没有**的对立，只有统一起来才能和谐。这个道理似乎大家都明白，但往往一到工作之中就不那么明白了。 
    做事情讲原则应该是件好事，比如在企业有制度就应该按照制度去执行，这也是培养企业执行力。但执行力与**的制度、原则性还不完全一样，因为时时处处搬用制度，会变得很教条，*重要的是执行力是指执行一个制度、或者一个原则、或者一个方案的时候，把事情做正确，绝不是因错而错、一错再错。过分强调或依赖原则性或者制度性，是不能有效地培养出执行力的。 
    有人说看一个企业的运作是不是流畅，一看行政管理制度，二看财务报销制度。这话有点道理。广州有一间我曾经辅导的企业，有一项运行了若干年的不合时宜的行政制度，即任何人都不得享有接送机场的待遇，即使是早晨5点出发，即使是晚上2点到达，除非有尊贵客人随行或者有非常笨重而昂贵的随身物品。多么荒唐，因为该公司不仅地处偏僻、公交体系匮乏，而且距离遥远达35公里。新来的行政经理根据实际情况做了调整，在车辆允许的前提下，对于不满足上述条件的特殊时段的人给予接送，如半夜1点至凌晨6点的出发或者到达。这样做的问题来了：往返机场的高速路桥费被财务拒绝报销。财务负责人说：一切按照制度办事。同时告戒，如果想变，必须先做出制度、得到相关领导审批和公示后才能生效。这就是所谓的原则性和制度说了算的悲哀，直接结果是许多中高层表示，以后出差就直接从家里出发，不来公司了，若是从外回来，坚决不坐下午或者夜机，宁愿多住一天酒店也要确保不会半夜到达。这就是教条主义的成本与教训。还有，这间企业还规定，任何人不得报销的士车票，但可以派出车辆从广州出发到珠三角地区的附近城市。就拿去深圳说吧，假设一个人出去办事，派一个车的成本是过路过桥来回130元，烧油在150元，司机工资和汽车磨损在350元，加起来是630元，若是让员工坐火车去，来回车票140元，在市内坐公交和打车至多100元，总和不过240元。熟多熟少一目了然，但因为不能报销的士票，公司宁愿派车跟随，员工就养成了不派车不出门的习惯，这也是教条的成本和浪费。再仔细想一想，除了教条，还隐藏了一个对原则的破坏：派车究竟谁说了算？谁*能根据实际情况做出当下*合理的判断？财务是不是管得过宽而忽视了其管理本质？财务是不是在“严格执法”的同时也剥夺别的部门的职能？值得深思！还好，经过一年左右的辩论和申讨，相关制度做出了适当调整，企业开始彰显人性的光辉，效率高多了，一心向着企的员工开始真正能够以企业为家了,企业开创了新的局面,新事业蒸蒸日上。 
    凡事都**依靠原则性和制度性是解决不了问题的，除了人们被压抑和扭曲外，就是产生消极怠工、流程漫长、效率低下。事实上，这个企业就是这样，这就验证了看企业先看行政和财务的说法。其实，只要我们仔细想一想就知道制度不能帮我们解决所有的问题的，一是制度不可能面面俱到，有时候会无制度可依照；二是人有主观能动性具有灵活性因素。这就是为什么很多优秀的企业除了有非常完善的制度体系外，还需要非常高素质的人处在相关的岗位去做领导的重要原因，很大程度上就是根据制度在灵活地解决问题。否则，任何企业都可以拿来哈佛、微软、通用的制度体系，稍加改变，强制地放到各个部门运作，各领导岗位就是一味执行，小学毕业生就行了，这成本多低啊。但只有傻瓜会这么想，只有更大的傻瓜会这么做，企业不是原地踏步就是玩完，那是必然的，因为根据常识大家都想得到。

        责任编辑：季芸    WWW.1168.TV     2011-1-14 18:38:32

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